Las ineficiencias operativas elevan los costos de la última milla en Colombia
Las demoras en los centros de distribución, los recorridos sin carga y la planificación deficiente se han convertido en factores de presión para la operación logística en Colombia.
El costo logístico en Colombia representa más del 12,6 % del valor de las ventas, una proporción que supera el promedio de los países de la OCDE y refleja los desafíos de eficiencia que enfrenta el transporte de mercancías en el país.
En las operaciones de última milla, las ineficiencias operativas representan una fuente adicional de costos y afectan la productividad de las flotas.
Aunque los combustibles representan entre el 35 % y el 40 % de los costos operativos del transporte, otros factores pueden sumar hasta un 25 % adicional en costos invisibles. Entre ellos figuran los tiempos de espera en muelles de carga, los vehículos subutilizados, las rutas mal planificadas y los reprocesos derivados de la falta de trazabilidad en tiempo real.
Las demoras reducen productividad.
Las demoras en los procesos logísticos constituyen uno de los principales focos de ineficiencia. Los camiones de entrega pueden permanecer entre cuatro y ocho horas diarias detenidos durante operaciones de cargue, descargue o trámites documentales manuales, lo que reduce el tiempo disponible para completar recorridos y realizar entregas.
A este escenario se suma la subutilización de los vehículos. Se estima que cerca del 30 % de los trayectos de transporte en Colombia se realizan con camiones vacíos o con niveles de ocupación inferiores a su capacidad óptima. La planificación deficiente también incide en los costos: la ausencia de algoritmos de ruteo dinámico puede incrementar hasta en un 15 % el kilometraje recorrido, con efectos sobre el desgaste de los vehículos y las emisiones de carbono.
La digitalización de la gestión.
Frente a estas ineficiencias, la digitalización de la gestión del transporte permite intervenir factores operativos que están bajo el control de las empresas, a diferencia de variables externas como el precio de los combustibles.
”El precio del combustible es un factor exógeno que las empresas no pueden controlar, pero las ineficiencias de su operación sí son gestionables. La integración de un TMS permite a las empresas colombianas pasar de una logística reactiva a una gestión predictiva basada en datos. Al eliminar kilómetros innecesarios y optimizar el tiempo de los vehículos, las compañías logran reducciones en costos operativos de entre un 15% y un 25%”.
Así lo afirma Juan Angel, Country Manager de Descartes + Drivin en Colombia, quien señala el potencial de los sistemas de gestión de transporte (TMS) para mejorar la planificación y el aprovechamiento de las flotas.
Estas herramientas integran funciones de planificación de rutas, seguimiento en tiempo real y gestión de capacidad, además de mecanismos para coordinar las citas en muelles y centros de distribución.
Los algoritmos de ruteo consideran variables como el tráfico urbano, las restricciones de circulación y las ventanas horarias de los clientes, con reducciones de hasta un 20 % en el kilometraje, según las cifras presentadas por la compañía.
Eficiencia y sostenibilidad.
La integración de información sobre los recorridos y las entregas también permite reducir las fricciones administrativas, acelerar los procesos de facturación y mejorar la utilización de los vehículos, al evitar despachos con bajos niveles de ocupación y trayectos sin carga.
Además del componente económico, la optimización de las operaciones de transporte tiene implicaciones ambientales. La reducción de recorridos innecesarios y del consumo de combustible contribuye a disminuir las emisiones asociadas a la distribución de mercancías y a los objetivos de descarbonización de las empresas en Colombia.
De este modo, la eficiencia del transporte de última milla no depende únicamente de los costos de los combustibles, sino también de la capacidad de las organizaciones para gestionar los tiempos, los recorridos y la ocupación de sus flotas mediante información y herramientas digitales.
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